Подшипниковые узлы типа N аналог UCFL

Сегодня подшипниковые узлы (синоним корпусные подшипники) составляют солидную конкуренцию классическому применению этих опорных элементов. Разнообразие форм корпусов и способов их фиксации (с различной ориентацией валов относительно поверхности крепления) позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретного механизма. Одним из востребованных вариантов выступает узел, который в нашем каталоге числится под литерой «N», в международной классификации он более знаком как тип UCFL.

Как и подшипниковые сборки других типов, подшипниковые узлы UCFL дают ряд бесспорных преимуществ в случае их использования. Особенно это важно при штучном или мелкосерийном производстве, когда применение дорогостоящих технологий нерентабельно. Как правило, это:

• существенное упрощение сборочных операций;

• компенсация осевых перекосов валов и недостаточной соосности;

• снижение требований к качеству самих валов.

Применение унифицированных узлов упрощает производство, что естественным образом отражается на себестоимости продукции.

По сути, подшипники UCFL представляют собой разновидность фланцевого узла, о чем свидетельствуют буквы FL в аббревиатуре названия. Только в отличие от фланца квадратной либо круглой формы, данная модификация имеет ромбовидный фланец с двумя отверстиями под крепление. Позволяя крепить валы под прямым углом к опорной поверхности, изделие такой формы занимает минимальную площадь крепления и требует меньших трудозатрат. Такие достоинства позволяют экономить пространство внутри механизма и снижать их конечную стоимость.

Отличаясь от других типов только формой чугунного основания, корпусные подшипники UCFL имеют тот же опорный элемент (UC) и тавотницу (пресс-масленку) для смазки. Добавление смазочного материала рекомендовано по мере его расходования в процессе эксплуатации, в случае с подшипниками FKL необходимость смазывания требуется уточнять у менеджера. Надежное крепление вала обеспечено двумя распорными винтами, расположенными на удлинении внутреннего кольца подшипника.

При выборе подшипникового узла необходимо руководствоваться его цифро-буквенной маркировкой, где диаметр вала зашифрован в двух последних цифрах. Реальный диаметр определяется умножением числа образуемого ими на 5, например изделие LEN206 пригодно для использования с валом диаметром 30 мм. Первая цифра отражает в себе условия эксплуатации сборки: двойка – обычные, тройка – тяжелые.