Раздел «тип S (UCP)» в каталоге FKL. Наличие и цена видны сразу — без регистрации и без звонка менеджеру.
Механик приходит от машины: «нужно на борону БДМ». Снабженец завода, закупщик агрохолдинга и конструктор — от изделия: «нужен узел LSQFR 308» или готовая спецификация под тендер. Каталог поддерживает оба маршрута.
Подшипник для дисковой батареи и подшипник наклонной камеры имеют схожие размеры и работают в разных условиях. Завод считает каждое место установки отдельно, и каталог устроен так же.
Подшипник – важный элемент практически любого механизма, обеспечивающий надежную фиксацию подвижных элементов (например, валов, роторов). Установка подшипника технологически сложная операция, предполагающая сверление, фрезерование с последующей запрессовкой опорного элемента. Это усложняет производственный процесс и неизбежно отражается на росте себестоимости продукции. Альтернативным и менее дорогостоящим вариантом бывает применение подшипниковых узлов, иначе именуемых корпусными подшипниками.
Унифицированный узел позволяет существенно упростить конструктивные особенности механизмов, повысить их ремонтопригодность, снизить стоимость. Простым и наиболее востребованным типом такого узла принято считать элемент, выступающий в нашем каталоге под литерой S. Тип S, более известный в международной классификации как подшипники UCP отличается простотой конструкции, что собственно и определяет его популярность среди производителей различной технической продукции. В практическом исполнении унифицированный элемент представлен следующими составляющими:
чугунным корпусом с двумя лапками у основания для крепления в конструкции механизма;
шариковым подшипником, однорядным типа UC;
уплотнениями, защищающими подшипник от внешних воздействий;
тавотницей, позволяющей вносить смазку в процессе эксплуатации.
Подшипниковые узлы UCP характеризуются рядом преимуществ. Благодаря наличию самоустанавливающегося подшипника с удлиненным внутренним кольцом они позволяют компенсировать незначительные перекосы и несоосности. Литой корпус из серого чугуна (литера «P» в расшифровке аббревиатуры типа) обеспечивает надежное крепление на поверхностях. От воздействий коррозии корпус дополнительно защищает лакокрасочное покрытие.
Смазку в ходе эксплуатационного периода корпусные подшипники UCP требуют в случае эксплуатации при температурах выше +70°C, при использовании узлов FKL достаточно заводской смазки.
При выборе подшипникового узла следует учитывать, что первая цифра в маркировке указывает на условия его эксплуатации (2 – нормальные, 3 – тяжелые). Следующие две помогают определиться с диаметром подшипника, для этого представленное ими число следует умножить на 5. Например, для изделия с цифрой 08 внутренний диаметр подшипника составит 40 мм.
В базе применяемости 166 марок техники, но машин в поле больше. Назовите модель или пришлите фото узла — технический специалист подберёт позицию и скажет, есть ли она на складе. Ответ за 10 минут в рабочее время.
