Раздел «тип F (UCF)» в каталоге FKL. Наличие и цена видны сразу — без регистрации и без звонка менеджеру.
Механик приходит от машины: «нужно на борону БДМ». Снабженец завода, закупщик агрохолдинга и конструктор — от изделия: «нужен узел LSQFR 308» или готовая спецификация под тендер. Каталог поддерживает оба маршрута.
Подшипник для дисковой батареи и подшипник наклонной камеры имеют схожие размеры и работают в разных условиях. Завод считает каждое место установки отдельно, и каталог устроен так же.
Говоря о столь важных элементах любых механизмов как подшипники, обеспечивающих надежную фиксацию вращающихся валов, роторов, трудно обойти вниманием подшипниковые узлы. Синонимом унифицированных элементов считаются корпусные подшипники, что, собственно в большей степени отражает суть альтернативы подшипникам. Подшипники, заключенные в специальный корпус просты в установке, а значит, обеспечивают более технологичное и дешевое производство.
Одним из весьма востребованных типов принято считать корпусные подшипники UCF, общепринятая аббревиатура в нашем каталоге представлена типом F. Торцевая установка опорного элемента этого типа позволяет крепить валы перпендикулярно поверхностям, что в ряде случаев оказывается незаменимым преимуществом. Конструктивно он представлен:
самоцентрирующимся самоустанавливающимся подшипником со сферической наружной поверхностью (UC);
фланцевым, как правило, литым квадратным корпусом (F);
оберегающими от внешних воздействий (пыль, грязь, влага) уплотнениями;
пресс-масленкой (тавотницей), позволяющей добавлять смазку в ходе эксплуатации.
Сферическая поверхность подшипника типа Y позволяет устранять незначительные отклонения соосности, бороться с перекосами. Это весьма важное свойство, которое делает подшипники UCF незаменимыми при работе на малых и средних скоростях. Крепление вала с помощью винтов обеспечивают два резьбовых отверстия, расположенные на удлиненной стороне внутреннего кольца подшипника.
Литой обычно из серого чугуна корпус выполнен в форме квадратного фланца. Помимо литья технология производства корпуса предусматривает последующую металлообработку, в том числе и на координатно-расточном оборудовании, в частности, таким образом, подготавливаются посадочные места под подшипник. Четыре отверстия, расположенные по углам фланца обеспечивают возможность его крепления к неподвижным поверхностям.
Подшипниковые узлы UCF могут комплектоваться как подшипниками, работающими в обычных условиях (цифра «2», следующая после аббревиатуры в маркировке), так и в тяжелых (тройка соответственно). Последующие две цифры указывают на внутренний диаметр самого подшипника, умножая полученное число на 5, получаем его значение в миллиметрах. Так для подшипникового узла с цифровым индексом 211 внутренний диаметр подшипника составит 55 мм.
В базе применяемости 166 марок техники, но машин в поле больше. Назовите модель или пришлите фото узла — технический специалист подберёт позицию и скажет, есть ли она на складе. Ответ за 10 минут в рабочее время.
