Подшипниковые узлы типа S аналог UCP

Подшипник – важный элемент практически любого механизма, обеспечивающий надежную фиксацию подвижных элементов (например, валов, роторов). Установка подшипника технологически сложная операция, предполагающая сверление, фрезерование с последующей запрессовкой опорного элемента. Это усложняет производственный процесс и неизбежно отражается на росте себестоимости продукции. Альтернативным и менее дорогостоящим вариантом бывает применение подшипниковых узлов, иначе именуемых корпусными подшипниками.

Унифицированный узел позволяет существенно упростить конструктивные особенности механизмов, повысить их ремонтопригодность, снизить стоимость. Простым и наиболее востребованным типом такого узла принято считать элемент, выступающий в нашем каталоге под литерой S. Тип S, более известный в международной классификации как подшипники UCP отличается простотой конструкции, что собственно и определяет его популярность среди производителей различной технической продукции. В практическом исполнении унифицированный элемент представлен следующими составляющими:

• чугунным корпусом с двумя лапками у основания для крепления в конструкции механизма;

• шариковым подшипником, однорядным типа UC;

• уплотнениями, защищающими подшипник от внешних воздействий;

• тавотницей, позволяющей вносить смазку в процессе эксплуатации.

Подшипниковые узлы UCP характеризуются рядом преимуществ. Благодаря наличию самоустанавливающегося подшипника с удлиненным внутренним кольцом они позволяют компенсировать незначительные перекосы и несоосности. Литой корпус из серого чугуна (литера «P» в расшифровке аббревиатуры типа) обеспечивает надежное крепление на поверхностях. От воздействий коррозии корпус дополнительно защищает лакокрасочное покрытие.

Смазку в ходе эксплуатационного периода корпусные подшипники UCP требуют в случае эксплуатации при температурах выше +70°C, при использовании узлов FKL достаточно заводской смазки.

При выборе подшипникового узла следует учитывать, что первая цифра в маркировке указывает на условия его эксплуатации (2 – нормальные, 3 – тяжелые). Следующие две помогают определиться с диаметром подшипника, для этого представленное ими число следует умножить на 5. Например, для изделия с цифрой 08 внутренний диаметр подшипника составит 40 мм.